Línea General de Andalucía

Mapa de las estaciones que transcurren por la línea de ferrocarril que conecta el Valle del Guadalquivir con el resto de España.

La Línea General de Andalucía se construyó con el objetivo de conectar Madrid con los dos principales puertos de España del Siglo XIX: Sevilla y Cádiz. Para ello se realizó un trazado que no utilizó el camino tradicional a través de las campiñas (a cuyo paso se encontraba ciudades de gran tradición agraria, como Alcalá de Guadaira, Carmona y Écija). Por el contrario, la línea férrea se diseñó pegada al trazo del río Guadalquivir, con una orografía más favorable y un fácil suministro de agua al ferrocarril.

Esta red nació en 1854 con el servicio entre Jerez de la Frontera y El Puerto de la María. Desde ese momento, nuevos capitales y empresas pusieron todos sus esfuerzos en completar el largo eje ferroviario desde Sevilla hasta Cádiz y los ramales de Jerez a Sanlúcar de Barrameda. El segundo espacio de actuación sería el valle del Guadalquivir. Así, en 1859 se puso en servicio una línea que unía las dos capitales más señeras del sur, Sevilla y Córdoba. El corredor ferroviario en el Valle del Guadalquivir se completaría en 1865 con la apertura de los tramos de la concesión de Córdoba a Manzanares (en la provincia de Ciudad Real), atravesando el paso histórico de Despeñaperros. Este último trazado estuvo muy vinculado a las instalaciones mineras que se desarrollaron en Linares.

Se puede decir que la historia de Andalucía se puede observar a partir de este eje ferroviario. El viajero tiene acceso a varios conjuntos históricos catalogados como Patrimonio de la Humanidad (el casco histórico de Sevilla y el Puerto de Indias, la ciudad romana de Itálica, el conjunto monumental de Córdoba, las ruinas del complejo palacial califal Medina Azahara, y los monumentos renacentistas de Baeza y Úbeda, además del complejo portuario de Cádiz y el patrimionio de Jerez de la Frontera.

El trazado de la Alta Velocidad Española a partir del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía y la continua supresión de servicios de Media Distancia han provocado que esta línea haya caído en desuso y se hayan cerrado muchas estaciones. Sin embargo, el servicio Torre del Oro, que conecta Andalucía con Albacete, Valencia y Barcelona, usa el trazado completo de esta línea. Además, la línea de Media Distancia Cádiz-Sevilla-Córdoba-Jaén también emplea casi todo el eje ferroviario, hasta la estación de Baeza-Linares.

Los primeros planos y horarios

Guia del viagero a Sevilla 1878.png

Atlas de los Ferrocarriles de España y Portugal de 1867.jpg

Estaciones de la línea

  1. Santa Elena
  2. Vilches
  3. Linares
  4. Baeza
  5. Jabalquinto
  6. Mengibar
  7. Espeluy
  8. Villanueva de la Reina
  9. Andujar
  10. Arjonilla
  11. Marmolejo
  12. Villa del Río
  13. Montoro
  14. Pedro Abad
  15. El Carpio
  16. Villafranca de Córdoba
  17. Alcolea de Córdoba
  18. Córdoba
  19. Villarrubia de Córdoba
  20. Almodóvar del Rìo
  21. Posadas
  22. Hornachuelos
  23. Palma del Río
  24. Peñaflor
  25. Lora del Río
  26. Carmona
  27. Tocina
  28. Brenes
  29. La Rinconada
  30. Sevilla Empalme
  31. Sevilla estación de Córdoba
  32. Sevilla estación de Cádiz
  33. Dos Hermanas
  34. Utrera
  35. Las Alcantarillas
  36. La Cabezas de San Juan
  37. Lebrija
  38. El Cuervo
  39. Jerez de la Frontera
  40. El Puerto de Santa María
  41. Puerto Real
  42. San Fernando
  43. Cádiz Segunda Aguada Puntales
  44. Cádiz

Las estaciones de Sevilla

Sevilla tuvo hasta 1992 dos estaciones de tren. No había continuidad directa entre los trazados Sevilla-Cádiz y Sevilla-Córdoba, por lo que para ir de Córdoba a Cádiz se podía hacer trasbordo en la estación de Empalme (en las afueras de Sevilla, al norte de la ciudad, donde acababa el trazado Cádiz-Sevilla), o viajar a pie entre ambas estaciones.

Con la unificación del nuevo trazado de Alta Velocidad y la centralización de servicios en la actual estación de Santa Justa, las dos estaciones históricas se clausuraron. Actualmente, ambas estaciones han sido reconfiguradas como centros comerciales.

La estación de Cádiz, construida en estilo neoclásico, es el actual Centro Comercial Mercado Puerta de la Carne.

Estación de Cádiz.jpg

La estación de Córdoba, construida en estilo mudéjar, es el actual Centro Comercial Plaza de Armas.

Estación de Córdoba.jpg